Assim, como solução técnica, foi construída uma plataforma de trabalho reforçada utilizando sistemas geossintéticos, integrando geogrelhas rígidas extrudadas multiaxiais em combinação com geocélulas de PEAD de alto desempenho. Essa configuração melhorou significativamente a distribuição de cargas e controlou os recalques, garantindo condições ideais para a execução do projeto.

Para mitigar essas limitações, foi implementado um sistema de reforço composto por material de drenagem granular combinado com geossintéticos, integrando um geotêxtil não tecido, uma geogrelha e uma geocélula de PEAD. Essa solução permitiu uma distribuição eficiente da carga, melhorou a drenagem e aumentou a capacidade de suporte do solo, otimizando o desempenho estrutural da estrada desde a fase de construção.

Para resolver esse problema, uma solução baseada em geossintéticos foi aplicada usando geocélulas de PEAD, reduzindo significativamente a espessura de reforço necessária e alcançando um equilíbrio ideal entre desempenho técnico e eficiência de construção.

Essa solução aumentou a rigidez do novo lastro no subleito, melhorando a distribuição de carga e garantindo uma plataforma mais estável e durável para as operações ferroviárias.

O projeto apresentou um desafio técnico crítico: a presença de solos moles e supersaturados na área onde o dique planejado será construído, sobre o qual será aplicado o material de aterro. Essa condição impediu a densidade necessária para garantir maior resistência ao cisalhamento, comprometendo assim a estabilidade e o desempenho estrutural do dique durante sua fase operacional.

Para lidar com essa limitação, foi implementada uma melhoria no subleito usando geossintéticos, incorporando uma geogrelha rígida multiaxial T-6, que aumentou a resistência ao cisalhamento do solo e controlou a formação de sulcos, otimizando assim o desempenho do pavimento rígido projetado.

Assim, como solução técnica, foi construída uma plataforma de trabalho reforçada utilizando sistemas geossintéticos, integrando geogrelhas rígidas extrudadas multiaxiais em combinação com geocélulas de PEAD de alto desempenho. Essa configuração melhorou significativamente a distribuição de cargas e controlou os recalques, garantindo condições ideais para a execução do projeto.

Para mitigar essas limitações, foi implementado um sistema de reforço composto por material de drenagem granular combinado com geossintéticos, integrando um geotêxtil não tecido, uma geogrelha e uma geocélula de PEAD. Essa solução permitiu uma distribuição eficiente da carga, melhorou a drenagem e aumentou a capacidade de suporte do solo, otimizando o desempenho estrutural da estrada desde a fase de construção.

Para resolver esse problema, uma solução baseada em geossintéticos foi aplicada usando geocélulas de PEAD, reduzindo significativamente a espessura de reforço necessária e alcançando um equilíbrio ideal entre desempenho técnico e eficiência de construção.

Essa solução aumentou a rigidez do novo lastro no subleito, melhorando a distribuição de carga e garantindo uma plataforma mais estável e durável para as operações ferroviárias.

O projeto apresentou um desafio técnico crítico: a presença de solos moles e supersaturados na área onde o dique planejado será construído, sobre o qual será aplicado o material de aterro. Essa condição impediu a densidade necessária para garantir maior resistência ao cisalhamento, comprometendo assim a estabilidade e o desempenho estrutural do dique durante sua fase operacional.

Para lidar com essa limitação, foi implementada uma melhoria no subleito usando geossintéticos, incorporando uma geogrelha rígida multiaxial T-6, que aumentou a resistência ao cisalhamento do solo e controlou a formação de sulcos, otimizando assim o desempenho do pavimento rígido projetado.